据 36 氪汽车今日援引多个信源消息称，奔驰中国区颁布了多项调整策略。其中，研发中心将陆续开始采用 OKR（IT之家注：目标与关键成果法）考核制度，对员工进行较为明确的绩效考核；生产部门则正在进行产线调整，包括考虑合并效率较低的部分产线。
在此前，奔驰中国区研发存在员工绩效与年终奖挂钩的考核制度，但知情人士表示，年终奖是“大锅饭”制，不同员工年终奖的差别“就是几百块钱”。旧制度没有强制的具象化指标，比如一个季度要达到某个数字，且几乎没有员工拿到最差绩效。
新采用的 OKR 考核制度将率先从奔驰专注智能化技术的上海研发中心展开，北京研发中心将随后采用。相关人士称，“改革的目的肯定是为了促进工作效率，但也不排除会根据新考核制度进行末位淘汰。”
生产部门的降本增效，则主要体现在产线的高效利用。奔驰在北京亦庄的工厂主要负责长轴距版本的 C 级、E 级轿车，以及 SUV 车型 GLC，该工厂 2024 年产量超 40 万辆，今年还将投产长轴距版纯电 CLA 新车；顺义工厂负责奔驰两款紧凑型 SUV 车型 GLA、GLB 的生产，以及奔驰纯电汽车 EQA、EQB、EQC、EQE 四款车型的生产。
具体来看，提升畅销产品产能、合并低效产线将成奔驰在生产侧的主要动作。
奔驰中国区销售部门在今年 1 月的一场沟通会上公开表示，2025 年其经销商网络也将进行战略性优化，包括但不限于主动优化零售网络布局，精简产品品类等。
在中国市场，奔驰去年一共卖出 71.4 万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），在豪华品牌销量榜位列前三。但相较去年 76.5 万的成绩，同比减少 6%。这已经是奔驰中国区销量连续第二年出现下滑。
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