最新研究发现，无论是电动汽车还是传统燃油汽车（ICE），其刹车粉尘的毒性极强，甚至比吸入一口柴油尾气对健康的危害更大。
尽管电动汽车依赖动能回收技术，显著减少了传统摩擦刹车的使用频率，但由于电动汽车的重量普遍比传统燃油汽车（非插电式混合动力车）更重，因此在使用刹车时，每次制动都会产生更多的粉尘。
英国南安普顿大学的科学家们研究了不同类型刹车片排放颗粒物对肺部健康的影响。研究涉及的刹车片类型包括低金属含量型、半金属型、无石棉有机型和混合陶瓷型。通常，人们会认为标有“有机”字样的产品更健康，但在测试中，无石棉有机型刹车片引发的炎症最为严重，其毒性甚至超过了柴油尾气。据研究作者介绍，这种类型的刹车片在美国最为常见，因为它们价格低廉、噪音低且磨损率较低。
据IT之家了解，这种无石棉有机型刹车片是为了替代含有石棉的旧式刹车片而开发的。石棉曾被广泛用于刹车片以提供热传导性能，但由于其与肺部疾病相关，已被淘汰。然而，现代刹车片中使用的铜纤维虽然改善了热传导性能，但研究发现，铜粉尘同样与肺癌、哮喘和慢性肺部疾病等健康问题有关。
尽管如此，相关法规的出台却进展缓慢。美国加利福尼亚州和华盛顿州已通过法律，限制刹车片中的铜含量，但这一举措主要是为了减少径流污染、保护水生生物，而非直接针对人体健康。此外，将于 2026 年生效的欧洲第七阶段排放法规（Euro 7）也将开始限制刹车粉尘排放，但预计这将仅适用于新车，而不会涉及现有车辆的零部件。
目前，全球范围内针对非尾气排放的车辆污染物（包括轮胎磨损产生的颗粒物）的监管几乎一片空白。虽然电动汽车确实使用了动能回收技术，但它们仍然配备传统摩擦刹车系统，因此不可避免地会产生刹车粉尘。此外，由于电动汽车的重量较传统燃油汽车更重，它们还会产生更多的轮胎污染颗粒物。
由此可见，尽管电动汽车在减少尾气排放方面表现出色，但其刹车粉尘和轮胎磨损等非尾气排放问题仍需引起重视。未来，随着相关法规的逐步完善和技术的进步，或许能够更好地解决这一隐忧，让电动汽车真正成为清洁出行的完美选择。
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