奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在《封面》对话上表示，奇瑞公司可能是国内发展布局新能源最早的一家企业，但总是出现起大早赶晚集的状态。
尹同跃解释称：这是基于我们在投钱立项方面，想到比别人远，决心下的也比别人大，但是在上车用的时候，我们觉得汽车终归是汽车，不能够给用户带来一点点安全方面的风险。
这个跟我们奇瑞公司一贯的理念、和我本人岁数比较大比较保守有关系，和我跟德国人学造汽车十几年受德国人“毒害”比较重有关系。
尹同跃还强调，奇瑞造车要比别人好玩、绿色，但最重要的是要安全，这是我们奇瑞造车的底线。
据悉，为了在研发层面就能掌握一手的碰撞数据，奇瑞2010年建成的整车碰撞试验室，目前已成为亚洲规模最大的碰撞安全实验室，场地上有8条轨道，总建筑面积约32000平方米。
内设整车碰撞、模拟碰撞、行人保护、安全部件四大功能试验室，具有67+测试场景，测试场景覆盖全球标准。
奇瑞每一款车上市前，都要在这里经过超67种场景碰撞，超7500次模拟仿真碰撞，超100次实车碰撞。
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